Модификатор битума ДОРСОРоль автомобильного транспорта в обеспечении жизнедеятельности современного общества переоценить невозможно. Соответственно, огромную роль играет и качество покрытия автомобильных дорог всех категорий.

Полимерный асфальтобетон: надежно, выгодно, доступно

Aктуальные требования к характеристикам современного дорожного покрытия выглядят не только сложными, но и достаточно противоречивыми:

  • При высоких температурах асфальтобетон должен сохранять достаточную жесткость и упругость, чтобы успешно противостоять воздействию различных пластических деформаций. Такие свойства позволяют предотвратить образование колейности – одного из наиболее распространенных дефектов, свойственных покрытиям низкого качества.
  • В условиях низких температур достаточная пластичность дорожного полотна должна предохранять его от возникновения трещин, разрывов и шелушения.
  • Одновременно битум-полимерное вяжущее должно иметь высокую адгезию к различным каменным материалам, как к щелочным минеральным порошкам, так и к сильно кислым гранитам, предотвращая выщербливание каменного материала из тела дорожного покрытия.
  • Полимерный асфальтобетон должен противостоять внешним разрушающим воздействиям: влаге, агрессивным химическим реагентам, статическим, динамическим, ударным нагрузкам, старению и т.п.

Полимерно модифицированный асфальтобетон с использованием материалов ДОРСО в полной мере отвечает перечисленным требованиям и позволяет получать долговечное дорожное полотно, соответствующее мировым стандартам.

Дорожный битум модифицированный полимерами является качественно новым материалом, он может быть заготовлен впрок в низкий сезон и использован в для покрытия дефицита в высокий.
Готовый битум модифицированный ДОРСО может быть расфасован, он сохраняет свои свойства при нормальной температуре хранения не менее 12-ти месяцев.

Дополнительные расходы на разогрев фасованного модифицированного битума компенсируются более эффективной транспортировкой, возможностью перегрузки и расширения географии поставок, отсутствием необходимости в специальных битумных терминалах, оборудованных системами обогрева.

Возможность транспортировки полимерных модификаторов ДОРСО позволяет компенсировать неравномерность размещения нефтеперерабатывающих предприятий и развивать региональные производства ПБВ с учетом качественных характеристик дорожных битумов, соответствующих климатическим требованиям каждого конкретного региона.

ДОРСО 46-02

ДОРСО 46-02 был разработан специально для обустройства:

  • автомагистралей с интенсивными транспортными нагрузками;
  • асфальтобетонных аэродромных покрытий;
  • крупных логистических терминалов.

Характеристики модифицированного битума рассчитаны для применения в регионах с высокими среднегодовыми температурами и высоким уровнем осадков, для климатических зон с умеренно континентальным климатом.

 Параметры

БНД 60/90

ДОРСО 46-02

 Пенетрация иглы 0,1 мм.      при 25°С
при 0°С

61-90
20

62
30

 Температура размягчения КиШ °С

47

69-70

 Растяжимость при см. при 0°С

3,5

3,5

 Температура хрупкости °С

-15

-20

 Интервал пластичности Ip °С

62

90

 Температура вспышки °С

230

283

 

Физико-технические свойства горячей плотной мелкозернистой тип А марки I по ГОСТ 9128-2009

 

Наименование показателей Требования ГОСТ 9128-2009 На исход.битуме Исх. битум +4% Дорсо
Средняя плотность 2,65 2,68
Водонасыщение, % по объему 2,0-5,0 3,0 2,1
Прочность при сжатии, МПа, при температуре +20°С не менее — 2,5 3,7 3,8
+50°С не менее -1,0 1,1 1,3
0°С не более -11,0 8,4 9,1
Водостойкость не менее — 0,90 0,97 1,00
Водостойкость при длительном водонасыщении не менее — 0,85 0,85 0,89
Сдвигоустойчивость по: — коэффиц. внутреннего трения — сцеплению при сдвиге при темпер. + 50° С, МПа не менее — 0,25 0,35 0,44
Трещиностойкость по пред.прочн.на растяж.при расколе при 0°Си скорости деформирования 50 мм\мин, МПа не менее -3,5 не более — 6,0 4,8 4,2
Сцепление битума с минеральной частью а/б смеси должно выдерживать Выдерживает Выдерживает
Средняя глубина колее после 20000 проходов колеса, мм по EN12697.22-:2003** 4,3 3,1
Скорость образования колеи, мм/1000 циклов нагрузки по EN12697.22-:2003 0,07 0,05

 

Результаты испытаний мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси типа А марки I

 

Наименование показателей Требования ГОСТ 9128-2009 На исход.битуме Исх. битум +4% Дорсо
1 Средняя плотность, г/см 2,40 2,42
2 Водонасыщение, % по объему от 2,0 до 5,0 3,1 2,2
3 Предел прочности при сжатии, МПа
при температуре 50 °С не менее 1,0 0,90 1,38
при температуре 20 °С не менее 2,5 4,45 4,46
при температуре 0 °С не более 11,0 7,34 8,23
4 Водостойкость не менее 0,9 0,93 0,96
5 Трещиностойкость по пределу прочности на растяжение при расколе при температуре 0 °С, МПа от 3,5 до 6,0 3,5 4,2

 

Результаты испытаний щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси I  ЩМА-20

Форма выпуска и дозировка: ДОРСО 46-02 применяется в количестве 3,5 — 4% от количества битума.Продукт представляет собой гранулы желтого или оранжевого цвета.

Упаковывается в полипропиленовые или полиэтиленовые мешки по 15 кг.Применение ДОРСО 46-02 не требует специального технологического оборудования. Для введения в расплав битума достаточно стандартной высокотемпературной битумной емкости, оборудованной рециркуляционным насосом. Перемешивание осуществлять 30-45 минут, в зависимости от объема емкости и производительности рециркуляционного насоса.

Минимальная температура смешивания с битумом 155°С, максимальная 190°С.Свойства модифицированного битума сохраняются при температуре 160°С – 5 суток, при температуре 170°С – 3 суток.Модификатор может быть введен непосредственно в асфальтобетонный смеситель на разгретый каменный материал вместе с расплавом битума. Время перемешивания следует увеличть на 7-10 секунд. Минимальная температура смешивания с асфальтобетонной смесью  160°С, максимальная 195°С.ДОРСО 46-02 повышает текучесть расплава битума, улучшает удобоукладываемость асфальтобетонных смесей на 30-35%  и предотвращает расслаивание материалов при транспортировке асфальтобетонной смеси.Реологические характеристики битума, модифицированного ДОРСО 46-02, позволяют получать асфальтобетоны с лучшей уплотняемостью, меньшим водонасыщением и большей прочностью при 50°С, что придает дорожным покрытиям большую колееустойчивость.

Меры предосторожности: Следует избегать попадания продукта внутрь. Открытые участки тела при контакте должны быть защищены рабочей одеждой и перчатками. Органы дыхания рекомендуется защищать противопылевыми респираторами. При температуре свыше 220°С может происходить декомпозиция  продукта, вызывающая изменения свойств битума, а свыше 250°С выделение потенциально опасных для здоровья человека веществ.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит модификатор Дорсо? Есть ли доставка?

Ответ:
Стоимость модификатора зависит от объемов и условий поставки.
Цена на модификатор складывается из многих факторов: региона применения, сезона поставки, необходимости адаптации формулы модификатора к особенностям исходного битума — технологического сопровождения контракта, объема поставки, условиями оплаты… Одним словом стоимость модификатора, это вопрос переговоров. Но в любом случае модифицированные битумы семейства ДОРСО дешевле средней стоимости ПБВ на основе СБС.
Компания может также организовать доставку продукта покупателю.

Какие сертификаты на продукцию вы предоставляете?

Ответ:
Продукты семейства ДОРСО имеют все необходимые сертификаты:
  • Свидетельство о государственной регистрации,
  • Экспертное заключение о соответствии санитарно-гигиеническим требованиям,
  • Технические условия.

 

Сколько модификатора нужно на одну тонну битума, как изменится стоимость битума?

Ответ:
Оптимальное количество модификатора на одну тонну битума 4%
(40 кг. на 960 кг. исходного битума). Конечная стоимость модифицированного битума = стоимость исходного битума + стоимость модификатора. Но в любом случае стоимость модифицированного битума с ДОРСО ниже средней стоимость ПБВ на основе СБС.

 

Чем отличается модифицированный битум на СБС от полимер модифицированного битума на основе Дорсо?

Ответ:
Оборудование — приготовление ПБВ на основе ДОРСО не требует дорогостоящего и технологически сложного оборудования — коллоидных мельниц, а также высококвалифицированного персонала.
Время приготовления — в битумной емкости ДОРСО растворяется в течение 30-45 минут, СБС вмешивается и стабилизируется около 6 часов. Непосредственное введение ДОРСО в асфальтобетонный смеситель удлиняет процесс максимум на 10-15 секунд.
Энергозатраты — напрямую зависят от времени приготовления.
Время жизни Модифицированный битум на СБС порядка 20 часов, модифицированнный битум на ДОРСО — от 3 до 5 суток.
Транспортировка — простой пример, 20 тонн готового горячего ПБВ хватит для производства 335 тонн асфальтобетона.
20 тонн ДОРСО хватит на производство 8 335 тонн асфальтобетона.

 

Как вводится модификатор Дорсо?

Ответ:
Для введения модификаторов ДОРСО в битум или в асфальтобетонную смесь не требуется НИКАКОГО дополнительного оборудования.
Модификатор вводится в горячую битумную ёмкость, оборудованную штатным рециркуляционным насосом.
Модификатор ДОРСО может вводиться и непосредственно на горячий каменный материал в асфальтобетонный смеситель. Время перемешивания в этом случае следует несколько увеличить.

 

Полимер модифицированные битумы на основе СБС существенно превосходят модифицированные битумы Дорсо по растяжимости при 25 С. Как быть с этими показателями?

Ответ:
Растяжимость — принято считать показателем трещиностойкости асфальтобетона.
Однако, образование трещин, шелушений и разрывов дорожного полотна происходит при низких температурах, особенно при переходе через 0 С. Поэтому наиболее показательны показатели растяжимости при 0 С, а не при 25 С. Высокая растяжимость при высоких температурах, главным образом приводит к пластическим деформациям в дорожном полотне, возникновению колейности. Кстати, в европейских методиках испытаний растяжимость при 25 С не только не является обязательным показателем, но и прямо противоречит основной европейской концепции дорожного строительства: «высокая жесткость при высоких температурах, достаточная пластичность при низких». Асфальтобетон на основе модификаторов ДОСРО соответствует европейским стандартам по устойчивости к колееобразованию и скорости образованию колеи (по стандарту EN12687.22-:2003)

Для чего служит модифицирование битумов в строительстве дорог?

Полимерные добавки в асфальтобетон ДОРСО предназначены для расширения интервала пластичности путевого полотна и улучшения других ключевых показателей, влияющих на характеристики покрытий автострад.

Внесение полимерной добавки возможно непосредственно в битумную емкость, снабженную рециркуляционным насосом, или асфальтобетонный смеситель из расчета 4% добавки на объем битума. Модификация ПБВ или асфальтобетона не требует специальной подготовки исполнителей, дополнительного оборудования или инструментов.

Модификатор ДОРСО применяем к вязким и жидким битумам, используемым в дорожном строительстве во всех климатических зонах Российской Федерации, Белоруссии и Казахстана. Процесс растворения полимерной добавки занимает 25—60 минут для битумной емкости (в зависимости от размера и производительности), с увеличением на 30—60 секунд для асфальтобетонного смесителя.

Полимерные добавки ДОРСО разработаны на основании немецких технологий, русских реалий и европейских требований к качеству покрытия:

  • скоростных автомагистралей, предназначенных для интенсивного движения грузового транспорта;
  • взлетно-посадочных полос узловых аэропортов и вторичных хабов;
  • рулежных дорожек аэродромов.

Применение битумной добавки ДОРСО позволит увеличить срок использования покрытия до 5—7 лет.

Какими преимуществами обладает асфальтобетон, модифицированный ДОРСО?

Комплексные дорожные добавки на базе ДОРСО служат для решения ключевых проблем, встречающихся при использовании немодифицированного асфальтобетона, посредством:

  • повышения жесткости и эластичности покрытия при высоких температурах эксплуатации. Это позволит успешнее противодействовать деформации, в том числе, образованию колей на дороге;
  • увеличения пластичности дорожного полотна при минусовой температуре;
  • сопротивляемости проникновению разрушающих воздействий воды, механических и ударных повреждений, влиянию агрессивных химических веществ;
  • улучшения сцепления с поверхностью каменистых составляющих щелочных и закисленных почв.

Строительство автомобильных дорог с применением модификаторов ДОРСО расширит эксплуатационный потенциал битумов за счет:

  • увеличения интервала пластичности на 18—25° C в зависимости от климатических условий;
  • предотвращения появление колей, выбоин, шелушения, крошения и других деформационных повреждений асфальтобетонного покрытия;
  • на 20-25% увеличенной жесткости дорожного полотна при высоких температурах;
  • возможности эффективно использовать любые комбинации кислотных и щелочных минералов в асфальтобетонной смеси с гарантией надежной пассивной адгезии;
  • повышения на 30—35% удобоукладываемости асфальтобетона при строительстве и ремонте автомагистралей или аэропортов.

Оптимальная температура смешивания полимерных добавок ДОРСО с битумом составляет от 150° C до 190° C с сохранением заявленных свойств и характеристик до 5 суток при температуре расплава 160° C.

При стандартной температуре хранения модифицированный битум можно сберегать до года.

Особенности поставки полимерных добавок ДОРСО

Добавка ДОРСО прошла сертификацию на соответствие требованиям ГОСТ 9128—2009 и стандарта EN 12697.22—2003 и испытания в региональных лабораториях.

Поставляется под маркировкой ДОРСО 46—02. Разработана как универсальная добавка. Успешно используется во всех климатических зонах. Полимерная добавка в асфальт поставляется в виде гранул желто-оранжевого цвета.

Разрабатываем и изготовляем модификаторы по специфичным требованиям заказчика.

Добавка поставляются фасовкой по 15 кг, с инструкциями и рекомендациями по использованию.

От рабочих, проводящих модификацию битума, требуется:

  • использование индивидуальных средств защиты, включающих спецодежду, предохраняющую от попадания модифицируемых битумов на кожу, и антипылевой респиратор для защиты дыхательных путей;
  • строгое соблюдения допустимого температурного режима модификации без перегревов измененной смеси.

Преимущества в сравнении с модификаторами на основе СБС

По всем ключевым параметрам полимерные добавки на основе ДОРСО превосходят аналоги, созданные на СБС основе:

  • средняя цена модифицируемых битумов на основе ДОРСО ниже ПБВ на базе СБС;
  • подготовка смеси не требует дорогого оборудования и обучения персонала;
  • время, затрачиваемое на вымешивание битума с ДОРСО, в 10 раз меньше;
  • срок годности модифицированного с ДОРСО битума в 3—5 раз превосходит аналогичный показатель вещества на основе СБС;
  • простота логистики. Из 10 тонн ДОРСО вы получите 4168 тонн асфальтобетона. Из такого же количества модификатора на базе СБС — всего 168 тонн.
Как начать сотрудничество?

Свяжитесь с представителем компании «РосТЭС-ЮГ» по телефону 8 (86137) 952—66 или любым другим удобным способом из приведенных на этой странице. Ответим на все вопросы по поводу сотрудничества, предоставим документацию и экспертные заключения по свойствам реализуемого продукта.

Доставим любую партию заказа собственным автопарком.